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Nissan ha impiegato così tanto tempo per portare Ariya sul mercato, il mercato è già pieno di SUV elettrici

Fare tardi alla festa funziona solo se entri con tequila di prima qualità.

Tutti vogliono che tu sia lì. È come, “Waheeey! Fai entrare i colpi”.

La Nissan Ariya è una novità in un mercato già ricco di SUV elettrici

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La Nissan Ariya è una novità in un mercato già ricco di SUV elettriciCredito: Simon Thompson

Arriva in ritardo e a mani vuote e nessuno saprà che sei entrato dalla porta. Questo è il mio problema con questa macchina.

Nissan ha impiegato così tanto tempo per portare Ariya sul mercato, il mercato è già pieno di SUV elettrici.

E Ariya non fa avanzare il gioco. Neanche un po.

Non è migliore di qualsiasi cosa sia in circolazione da un po’ di tempo, come una Ford Mustang Mach-E o una Tesla Model Y o una Volvo XC40. E i veicoli elettrici coreani la superano in ogni modo.

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Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 sono dotati di ricarica rapida a 800 V e ricarica da auto a auto. Ariya no.

Ariya ha una configurazione di ricarica mediocre, non una grande autonomia, non ha un bell’aspetto e vogliono £ 42.000 per questo. modello base.

È particolarmente fastidioso perché il primo veicolo elettrico a prezzi accessibili mainstream era una Nissan Leaf. Questo è stato un decennio fa.

Sì, sembrava una scarpa ortopedica, ma, onestamente per Nissan, era una berlina elettrica solida e affidabile anni prima che Volkswagen concepisse la gamma ID. Ora Nissan sta recuperando terreno.

Ci sono molti SUV elettrici là fuori, anche di marchi economici come MG, e Ariya è un po’ secca.

Abbiamo provato un prototipo del powertrain di base: batteria da 63 kWh, 217 CV, trazione anteriore, 1,9 tonnellate, fino a 223 miglia di autonomia.

Pantaloni positivi addosso

Sarai fortunato a raggiungere 180 miglia nel mondo reale, ma Nissan si aspetta che la cifra ufficiale WLTP sia più vicina alle 250 miglia dopo l’omologazione. Quindi poco più di 200 miglia, quindi.

La batteria più grande da 87 kWh promette fino a 310 miglia e costa £ 51.000.

Esattamente quello che pensavo. “£ 51.000 per una Nissan?” Ma non ho ancora finito.

La batteria da 87 kWh 4WD costa £ 54.000 e c’è una versione da 87 kWh 4WD Performance per £ 58.000.

Si tratta di ben 394 CV, 600 Nm di coppia (non lontano da una GT-R) e completerà lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi.

Troppo affilato e costoso per un crossover della famiglia Nissan, se me lo chiedi.

Giusto, ora ho i miei pantaloni positivi. Mi piace l’interno. È fresco e moderno e c’è molto spazio dappertutto.

I sedili sono fangosi. I controlli tattili retroilluminati sotto i pannelli in legno sembrano verde menta. Quando la macchina dorme, vedi solo il bosco.

Inoltre, la console centrale scorrevole è motorizzata (come una Ioniq 5). Le porte posteriori si aprono di 85 gradi. Lo stivale ingoia tutta la solita spazzatura di famiglia.

Altre osservazioni: la versione 4WD può trainare cose fino a 1,5 tonnellate.

L’unica livrea gratuita chiamata Aurora Green cambia colore come una TVR negli anni ’90. E puoi fingere che quelle luci quad siano state rubate da una Bugatti Chiron. Ma Ariya venderà?

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Nissan è affidabile per la sua affidabilità. I valori residui sembrano forti. E non si può negare che Ariya salti sopra una foglia.

18 mesi fa sarebbe stato proprio nel mix. Ma ora i tuoi soldi sono meglio spesi altrove.

Nissan Ariya

Fatti importanti

Prezzo: £ 41.845

Batteria: 63 kWh

Prestazione: 217 CV, 300 Nm

0-100 km/h: 7,5 sec

Velocità massima: 99 km/h

La zona: 223 miglia

CO2: 0 g/km

Il SUV elettrico ha un prezzo costoso

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Il SUV elettrico ha un prezzo costosoCredito: Simon Thompson
C'è molto spazio di avvio in offerta e Ariya viene fornito con l'affidabilità abituale di Nissan

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C’è molto spazio di avvio in offerta e Ariya viene fornito con l’affidabilità abituale di NissanCredito: Simon Thompson
Gli interni dell'Ariya sono uno dei motivi per essere positivi riguardo all'auto

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Gli interni dell’Ariya sono uno dei motivi per essere positivi riguardo all’autoCredito: Simon Thompson

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