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I conducenti di consegna di Amazon nel Regno Unito emettono allarme per i tagli salariali in termini reali | Amazon

Tom* ha iniziato a lavorare per Amazon quasi tre anni fa come autista di camion per le consegne a Norfolk. Da allora, le sue tariffe salariali hanno subito più revisioni, comprese almeno quattro modifiche da settembre. Lui e la sua compagna dovranno probabilmente rinunciare alla speranza di acquistare una casa insieme perché i soldi promessi da Amazon non sono stati mantenuti.

“Abbiamo tutti una paura costante di non avere mai abbastanza soldi per sopravvivere”, ha detto. “È davvero l’industria più tossica”.

Amazon è il più grande corriere privato di pacchi del Regno Unito, con una consegna del 15% di circa 5,4 miliardi di pacchi nel 2021, ovvero più di 2 milioni di articoli al giorno. Si va dalle consegne Prime il giorno successivo ai pacchi dell’ultimo miglio inviati da migliaia di chilometri di distanza in Cina o in India. I volumi sono aumentati notevolmente durante la pandemia e, con la riapertura dell’economia britannica e la competizione per la manodopera per soddisfare la domanda durante la corsa dello scorso Natale, Amazon e altri datori di lavoro hanno aumentato i salari.

Per fornire un servizio di questa portata e complessità, Amazon si affida a una rete di migliaia di conducenti. Invece di tenere questi lavoratori sui suoi libri, li gestisce attraverso le cosiddette società di consegna, piccole imprese che servono gruppi di autisti che lavorano come lavoratori autonomi indipendenti senza diritto a ferie, indennità di malattia o “stipendi di sussistenza nazionali”. “

Ora che la corsa all’inverno è finita, i conducenti di Amazon lanciano l’allarme, segnalando cali significativi dei salari e del numero di turni offerti, mentre altri affermano che i pagamenti del gas non sono aumentati per riflettere l’impennata dei prezzi del carburante.

Le tariffe orarie sono in media poco più di £ 14,60 all’ora circa £ 2 l’ora di sconto o il 12% di sconto sulle tariffe di ottobre e novembre durante il Black Friday e la corsa pre-natalizia. Alcuni conducenti affermano che i salari sono stati ridotti a dicembre, altri a gennaio o febbraio, nonostante una carenza di competenze a livello nazionale.

I conducenti affermano di aver ricevuto una riduzione dello stipendio di una media di £ 20 al giorno dalle tariffe temporanee di “picco” introdotte in ottobre, anche se alcuni affermano che gli è stato chiesto di consegnare fino a 60 pacchi in più per turno.

Pavlina Draganova del gruppo elettorale Organize ha affermato che, sebbene gli stipendi siano tornati ai livelli pre-natalizi, hanno comunque rappresentato un vero taglio per molti.

“Siamo in un mondo molto diverso ora rispetto alla scorsa estate, e anche se lo stipendio è lo stesso ora [per hour] Come allora, con l’inflazione in aumento e i prezzi del carburante in aumento, questo è un vero taglio salariale che probabilmente diventerà solo più insostenibile nei prossimi mesi”, ha affermato.

Più di 39.000 persone hanno firmato una petizione attraverso Organize, più di 250 dei quali sono dipendenti Amazon, esortando il rivenditore online a rivedere le tariffe retributive.

“Come fattorini siamo esausti, abbiamo lavorato instancabilmente durante una pandemia solo per uscire dall’altra parte e prenderci un calcio nei denti”, si legge nella petizione.

I conducenti affermano che le tariffe salariali fluttuano costantemente, con un conducente che ha subito cinque diverse variazioni giornaliere delle tariffe da settembre, mentre altri hanno avuto due o tre adeguamenti in quel periodo. L’incertezza rende difficile il bilancio.

Diversi conducenti hanno affermato che, sebbene non avessero visto un calo dei salari giornalieri rispetto ai livelli pre-“picco”, erano in calo di uno o due turni ogni settimana. Alcuni hanno affermato che i turni venivano cancellati o offerti con un preavviso molto breve, rendendo difficile pianificare in anticipo.

Le tariffe retributive possono variare notevolmente in tutto il paese perché piccoli gruppi di conducenti sono gestiti da piccole aziende note come “partner di servizi di consegna”, piuttosto che direttamente da Amazon.

Gli autisti vengono pagati poco più di £ 14 l’ora sulla carta, ma molti affermano di lavorare più a lungo delle ore in cui vengono pagati. Dicono che “un giro di consegne di nove ore” non includa l’attesa per caricare i furgoni o gestire i pacchi non consegnati alla fine della giornata. Mentre alcuni conducenti hanno affermato che il loro tempo di guida è stato di sole otto ore, altri hanno affermato che probabilmente trascorreranno 10 ore sulla strada, comprese le consegne di riempimento e ritardi come congestione e parcheggio.

I conducenti devono anche pagare le spese come l’assicurazione, il noleggio e la manutenzione del furgone e i biglietti per il parcheggio, che spesso sono una parte inevitabile del completamento del lavoro.

Ricevono un supplemento per il carburante, ma affermano che il prezzo al chilometro non copre sempre i costi effettivi, soprattutto perché i prezzi del carburante sono aumentati. Diversi conducenti hanno affermato di aver ricevuto 21 pence per miglio in pagamenti di carburante, ma avrebbero bisogno di almeno 25 pence per miglio per coprire i costi effettivi poiché i prezzi della benzina sono saliti alle stelle durante la guerra in Ucraina.

“Non credo che potrei sopravvivere come individuo con quei soldi”, ha detto Tom a Norfolk. “Vogliono che tu sia a loro disposizione in un attimo, sette giorni su sette, ma non ti danno alcuna garanzia”.

Sam*, un altro autista vicino a Birmingham, ha detto: “Nel 2020 quando facevamo sul serio [pandemic] Lockdown, stavo guadagnando 160 sterline al giorno e dopo è sceso. È un duro lavoro e loro seguono [your progress on the route] sul computer in modo da non avere nemmeno un minuto di pausa.”

L’autista ha detto che la loro paga era scesa a £ 120 per almeno 10 ore al giorno e che stavano lavorando un giorno alla settimana in meno turni. “Non sappiamo cosa sta succedendo con Amazon e se fai una domanda non ottieni mai una risposta”, ha detto l’autista.

Kate Robinson è un avvocato di Leigh Day, che conduce azioni legali da parte dei conducenti di Amazon che affermano che dovrebbero avere diritto ai diritti fondamentali dei lavoratori come i mezzi di sussistenza nazionali e le ferie. Questi vengono rifiutati poiché Amazon afferma che sono appaltatori indipendenti indipendenti.

I piloti che rappresenta hanno segnalato gli stessi problemi, con salari in costante cambiamento e giri che richiedono più tempo del dovuto.

“Le tariffe sono generalmente calcolate su una base di nove ore [rounds] ma secondo la nostra esperienza, la maggior parte dei conducenti impiega diverse ore in più per caricare e scaricare gli articoli”, ha affermato Robinson. “Con spese e ore lavorate, alcuni conducenti sono ben al di sotto del salario minimo nazionale. Dal momento che non sono considerati dipendenti o lavoratori, non hanno diritto a essere pagati in quel modo”.

Amazon ha affermato che le ultime variazioni salariali non sono state una riduzione dello stipendio ma un ritorno alle tariffe normali dopo le festività natalizie. Sono state adottate misure per supportare i fornitori di servizi di consegna sull’aumento dei costi del carburante.

“I fornitori di servizi di consegna stanno offrendo incentivi agli autisti in vari momenti e luoghi durante l’anno per soddisfare le esigenze operative e questo viene loro chiaramente comunicato in questo momento. Suggerire che la fine di questi incentivi significherà tagli alle entrate dei conducenti non è corretto”, ha affermato Amazon in una nota.

“Ci impegniamo a garantire che le persone impiegate dai nostri fornitori di servizi di consegna indipendenti siano equamente ricompensate e trattate con rispetto, e questo si riflette nel feedback positivo che riceviamo ogni giorno dai conducenti”, ha affermato la società, aggiungendo che era “sofisticato “tecnologia per pianificare i percorsi di consegna per garantire che i conducenti non ricevano e guidino con troppi pacchi.”

* I nomi dei piloti sono stati cambiati

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