in

Auto veloci a buon mercato | Sei dei migliori

I sei migliori di questa settimana sono ispirati dalla station wagon VW Golf R Mk8. È davvero un ottimo overcarriage, guidando più nitido di prima e comunque più che abbastanza veloce. Ma ha un prezzo: più di £ 40.000, infatti. Quindi cosa c’è là fuori che ricopre lo stesso ruolo per la metà dei soldi della Golf leggermente opzionale?

Naturalmente, se stai considerando la station wagon Golf R ma sei stato scoraggiato dal prezzo, ha senso iniziare il nostro sestetto con il vecchio modello. Questo potrebbe non avere l’ultima novità in fatto di divisori di coppia alla deriva, ma offre quasi la stessa potenza (310 CV) del noto EA888 2.0 TSI, abbassandolo di un soffio a 0-100 km/h in 5,1 secondi è giocoso. Naturalmente con l’affidabilità 4Motion e la tipica idoneità Golf R per l’uso quotidiano.

In realtà, la vecchia macchina è ancora meglio qui. Questo perché viene fornito con un sistema di infotainment che non dovrebbe essere ricordato per la sua orribilità, vere manopole che rendono facile modificare le regolazioni in movimento e, per finire, interni più sontuosi e meglio rifiniti. È altrettanto pratico.

Perché questo particolare esempio tra i tanti che sono negli annunci PH in questo momento? Bene, per nessun altro motivo che è bianco; Non ricordo di averne visti molti di questo colore e penso che stia bene. E con appena 26.000 miglia da quando ha lasciato Wolfsburg nel 2017, sembrava anche un buon rapporto qualità-prezzo, a metà del prezzo del nuovo. E viene ancora fornito con una garanzia VW, anche se usata, dal venditore in franchising di Chelmsford.

Sfortunatamente, non siamo riusciti a trovare un M5 Touring per il nostro budget. Ma che ne dici? Certo, sono due cilindri in meno e “solo” 306 CV, ma è abbastanza buono per portare te e i tuoi cani da 0-100 km/h in 5,8 secondi, in altre parole, abbastanza veloce da prendere un Labrador da piantare sul lunotto . Ha anche qualcos’altro di cui gridare. Guarda le foto e lì, nel numero 9, c’è una calza. E ha sei numeri in uno schema H scritti sul pulsante. Sì, un manuale. Sorprendente.

La F10 potrebbe non essere la cinque più bella che la BMW abbia costruito, ma nella forma della F11 Touring si mostra nella sua luce migliore aggiungendo più di una quantità utile di capacità di carico. La finitura della vernice Carbon Black e la pelle Dakota su questo esempio si aggiungono alla sua desiderabilità, così come il pacchetto M-Sport con quei bei cerchi da 18 pollici, a due punte e a sette razze che non sono troppo esagerati.

Inoltre viene fornito con una discreta quantità di kit, che include un tetto panoramico, oltre a due proprietari con appena 53.000 miglia sull’orologio e “un’eccellente storia di servizio BMW”; Non c’è molto da segnare, vero? Bene, tranne che non è un E61 con un V10, ma non avrebbe un joystick e tre pedali, quindi è davvero altalene e giostre.

Dovevo solo portare in gara questa Volvo V70 R. Certo, la V70 R potrebbe non essere stata la station wagon più maneggevole di tutti i tempi, ma questa è un’auto dell’anno modello 2005. Questo la rende un modello rinnovato, il che è significativo. Significa che, accanto alle lievi modifiche stilistiche – lenti trasparenti anteriori e posteriori e interni rinnovati – la mano esperta di un certo Richard Parry-Jones era sulla sua sospensione armeggiata.

Si dice che quando Ford acquistò la Volvo, RPJ avesse ordinato una V70 R, ma dopo averne preso in prestito una per un viaggio in Galles, rimase così impressionato che l’ha cancellata. A quel punto ha iniziato a farlo funzionare meglio sulle strade britanniche e questo 2005MY è stato il risultato del suo lavoro. È arrivato con quel frizzante motore a cinque cilindri turbo da 2,5 litri che erogava ben 300 CV e 295 libbre di muscoli. Accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e questa potenza viene trasferita in sicurezza alla strada dal sistema di trazione integrale basato su Haldex.

Quello che mi piace di più è che è furtivo. Poche persone si aspettano che una station wagon Volvo sia dotata di questo tipo di potenza di fuoco, che è una parte importante del suo fascino. E questo sembra assolutamente affascinante in Magic Blue Pearl con pelle Gobi. Secondo il venditore, ha appena avuto una serie di nuovi Pirelli P Zero e un servizio di cambio, che viene fornito con il suo “ampio fascicolo storico” da un mix di Volvo e officine specializzate. Sì, ci sono auto più veloci in questa lista, ma devo dire che questa non smette mai di attirarmi.

Dal momento che non potevamo fornire un prodotto M completo in questo elenco, dovevamo avere qualcosa da Affalterbach. In effetti, attualmente ci sono molti AMG su PH nella nostra fascia di prezzo, inclusi alcuni E63. Ma mi capita di sapere che l’editor ha un debole per il C, quindi dovrebbe piacergli questo W204. Forse.

A quel tempo, aveva praticamente il mercato da £ 50.000 per sé. La BMW doveva ancora cambiare idea sulla M3 Touring e la RS4 era in pausa tra le generazioni B7 e B8, il che significa che era una C63 o niente. Ma questo fallimento non fu una catastrofe. Allora c’era questo V8 aspirato da 6,2 litri francamente sorprendente con 457 CV. Sì, era legato a un cambio automatico a sette rapporti, ma te ne pentirai davvero quando c’è una coppia sfrenata e una colonna sonora da muscle car che continua fino a 6.800 giri/min? Ed è stato felice di godersi quegli alti regimi grazie alla sua configurazione di grande diametro e corsa corta.

Tutto ciò offre anche visivamente. Quei grembiuli profondi, dischi forati, scarichi quad e, naturalmente, quegli archi svasati che abbracciano così intensamente una serie di bei cerchi in lega AMG a 16 razze. E se stai cercando un’auto da ragazzaccio, che è sempre stata la C63, allora il nero con vetri neri e privacy tende a sigillare l’affare. Qualunque cosa tu pensi del suo aspetto, in definitiva è il motore che è il perno qui – il tanto mancato M156 V8 che rende questa l’auto più veloce di gran lunga qui.

Ovunque menzioni un carro C63, un’Audi RS4 non sarà molto indietro. E se l’aspetto ti infastidisce e trovi la C63 un po’ audace, forse le linee più morbide della RS4 Avant sono un approccio più piacevole. Ma non era un tenero quando si trattava di cose importanti. Il 4.2 FSI V8 non era così potente come il motore del C63, ma guarda, ecco la cosa: se sta ancora erogando 450 CV a 8.250 giri / min e questo è 317 libbre-piedi saturati tra 4.000 e 6.000 giri / min è la differenza che fa una piccola percentuale i punti fanno? divaghi? No, non la pensavo così.

Tuttavia, l’Audi V8 non è venerato come l’AMG 6.2, ma non lasciare che ti offuschi, siccome certamente non suona noioso. Rispetto al Merc dalla gola profonda, questo è un urlatore più aggressivo che ulula piuttosto che tuona, e i suoi frenetici di fascia alta ne definiscono il carattere. La trasmissione a doppia frizione S-Tronic a sette rapporti misura una ripartizione della coppia costante e standard di 40:60 (davanti a posteriori) con un differenziale centrale a corona dentata e il differenziale sportivo Audi con condivisione della coppia nella parte posteriore. Non è la disposizione più giocosa, ma offre presa e stabilità implacabili, insieme a un equilibrio decente che evita tonnellate di sottosterzo e persino un po’ di potenza in una giornata satura.

Questo esempio illumina la nostra lista con il suo brillante blu Sepang e quei cerchi a V da 20” dall’aspetto perfetto. E proprio come il C63, non c’è modo di sfuggire alle sue credenziali RS grazie a quegli archi tesi e agli splendidi terminali di scarico ovali. Tuttavia, come ho detto, gestisce anche una certa discrezione non essendo troppo rumoroso. Finché non gli dai dei fagioli, cioè.

Ok, per il nostro ultimo concorrente, lancerò una palla curva. Sì, è una Skoda e nemmeno una vRS, ma queste superbe station wagon sono praticamente le migliori autotrasportatori là fuori. Quindi, se pensi che questa sia una scelta noiosa, mi dispiace, ma sembra essere una buona scelta quando devi spostare molte cose rapidamente. Questo perché soddisfa i criteri di velocità, in quanto viene fornito con un EA888 potenziato a 280 CV, non tanto quanto la Golf R, ma abbastanza per farti scattare dalle luci e a circa sessanta in 5,8 secondi.

Ricordo di aver guidato uno di questi quando furono introdotti per la prima volta. Non era una Sportline e dall’esterno sembrava esattamente un TDI 150. Molte persone sono rimaste sorprese dalla sua velocità e solo per questo mi ha fatto sorridere. Tuttavia, questa non è una specifica di Boggo. È un Laurin & Klement, quindi è incredibilmente ben equipaggiato, fino al sistema audio Canton con subwoofer, portellone vivavoce e sintonizzatore TV.

Potrebbe non essere lo strumento più acuto nella scatola quando si tratta di curva, ma se vuoi davvero un’auto veloce con forse il bagagliaio più grande su questo lato di una station wagon di Classe E, allora questo è qualcosa da considerare. E non lo sto mettendo nel mix solo per dire il contrario; Ho detto a lungo che la Superb Estate è una delle auto più adatte allo scopo che il denaro possa comprare. Preferirei solo che fosse una Sportline, tutto qui.

In che modo il mondo post-ucraino sostituirà i prodotti petroliferi russi? | il petrolio

Hailey Bieber viene vista in pubblico per la prima volta da quando un coagulo di sangue nel suo cervello l’ha lasciata in ospedale